Progettati partendo dai requisiti aeronautici, non dalle soluzioni già presenti sul mercato.
Le luci di segnalazione ostacolo al volo (SOV) hanno una funzione essenziale: rendere visibili al traffico aereo strutture che possono costituire un pericolo per la navigazione.
BAGLEM sviluppa e produce in Italia sistemi di segnalazione a bassa, media e alta intensità, progettati secondo i requisiti applicabili ICAO Annex 14, EASA CS-ADR-DSN ed ENAC.
Ma la sicurezza non dipende solamente dall’intensità luminosa. È fondamentale che la segnalazione dell’ostacolo rimanga efficace da ogni direzione anche in caso di avaria della sorgente principale.
Da questo principio nasce il Sistema Modulare Verticale Brevettato BAGLEM®: due sorgenti luminose indipendenti, sovrapposte sullo stesso asse verticale e gestite mediante commutazione automatica principale/riserva.
Due sorgenti. Un unico asse. Copertura luminosa a 360°.
Sistema Modulare Verticale Brevettato BAGLEM®
Le Luci SOV BAGLEM® adottano una configurazione brevettata con due camere ottiche indipendenti sovrapposte sullo stesso asse verticale: una per la luce principale e una per la luce di emergenza.
In caso di avaria della sorgente principale, il sistema attiva automaticamente la sorgente di riserva, mantenendo la segnalazione luminosa dell’ostacolo.
Il vero vantaggio della soluzione BAGLEM® è nella geometria del sistema: la sorgente di emergenza rimane centrata sullo stesso punto di segnalazione, preservando la copertura luminosa dell’apparecchio ed evitando le criticità tipiche delle soluzioni tradizionali.
Due sorgenti indipendenti. Un unico asse. Continuità della segnalazione.
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L’ICAO Annex 14 accompagna l’evoluzione dell’aviazione civile da oltre settant’anni. Dalla prima edizione del 1951, requisiti e specifiche sono stati progressivamente aggiornati attraverso nuove edizioni ed emendamenti per adeguarsi all’evoluzione delle infrastrutture e delle operazioni aeronautiche.
Nel 2025 ICAO ha adottato l’Amendment 18 all’Annex 14, Volume I, confermando che il quadro tecnico continua ad evolvere. Anche EASA aggiorna periodicamente le proprie Certification Specifications: la CS-ADR-DSN Issue 7 è stata pubblicata il 19 maggio 2025. ICAO
Un principio fondamentale, tuttavia, rimane: la segnalazione deve garantire la copertura a 360° intorno all’ostacolo. La normativa EASA vigente richiama espressamente questo requisito e specifica che numero e disposizione delle luci dipendono anche dalla geometria dell’ostacolo e dalla distribuzione orizzontale del fascio luminoso. EASA
BAGLEM® nasce da questo principio
Il Sistema Modulare Verticale Brevettato BAGLEM® utilizza sorgenti ottiche indipendenti sovrapposte sullo stesso asse verticale.
In caso di avaria della sorgente principale, la commutazione sulla sorgente di riserva consente di mantenere il punto di segnalazione sulla stessa geometria dell’apparecchio, evitando le potenziali schermature tipiche delle configurazioni con sorgenti affiancate.
Le norme evolvono. Il principio resta: l’ostacolo deve continuare ad essere visibile.
BAGLEM® — Due sorgenti. Un unico asse. 360°.
Le luci di ostacolo rappresentano un presidio fondamentale per la sicurezza del volo. La loro efficacia non dipende solo dall'intensità luminosa, ma dalla capacità di rendere l'ostacolo visibile da ogni direzione di avvicinamento, anche in caso di guasto di una sorgente.
Il Sistema Modulare Verticale Brevettato BAGLEM® risolve questa criticità con una geometria esclusiva:
Sistema principale: La sorgente principale garantisce il fascio luminoso a 360°.
In caso di avaria: La commutazione automatica attiva la sorgente di emergenza, mantenendo la segnalazione visibile da ogni direzione.
Il vantaggio esclusivo: Le due sorgenti ottiche indipendenti sono sovrapposte sullo stesso asse verticale. A differenza delle configurazioni tradizionali con sorgenti affiancate (che in caso di guasto creano zone d'ombra), BAGLEM® mantiene il punto di segnalazione sempre nella stessa posizione, preservando la copertura a 360°.
Garanzia di conformità: BAGLEM® è progettato secondo i requisiti applicabili ICAO Annex 14, EASA CS-ADR-DSN ed ENAC, con un principio che non cambia mai: l'ostacolo deve rimanere sempre visibile.
La struttura è stata progettata con un sistema di assemblaggio brevettato che non utilizza viti. Questo non è solo un dettaglio estetico, ma una scelta ingegneristica precisa:
Nessun errore di montaggio: L'assenza di viti elimina il rischio che un operatore, durante l'installazione o la manutenzione, possa serrare male un componente o dimenticare una guarnizione.
Tenuta stagna garantita: Il sistema di incastro e bloccaggio è progettato per creare una barriera ermetica contro l'ingresso di acqua, umidità e polvere. Questo previene cortocircuiti, corrosione e malfunzionamenti, garantendo che la luce rimanga sempre operativa anche nelle condizioni meteorologiche più severe.
Affidabilità nel tempo: Meno componenti mobili e nessuna vite significano meno punti di fallimento. La segnalazione dell'ostacolo rimane efficace e visibile, proprio come richiesto dalle normative ICAO ed EASA.
In sintesi: La scelta della luce giusta (bassa, media o alta intensità) è il primo passo. La scelta di un sistema costruttivo intelligente, come il BAGLEM®, è ciò che garantisce che quella luce rimanga accesa e visibile, giorno e notte, senza interruzioni.
BAGLEM®: Ingegnerizzati per resistere. Progettati per essere visti.
Ma la conformità normativa è solo una parte della storia. La vera prova di affidabilità arriva quando le condizioni meteo diventano estreme.
Il Sistema Modulare Verticale Brevettato BAGLEM® ha superato test sul campo in condizioni di grandinate estreme, dove pannelli solari, automobili e tetti sono stati letteralmente devastati dalla furia degli elementi. In quelle stesse situazioni di emergenza, le luci BAGLEM® hanno continuato a segnalare gli ostacoli per i soccorsi, garantendo visibilità e sicurezza dove tutto il resto falliva.
Resistenza alla grandine: La struttura in acciaio inox e il sistema di protezione ottica hanno resistito a impatti che hanno distrutto componenti ben più vulnerabili.
Affidabilità in emergenza: Quando le infrastrutture critiche crollano, la segnalazione degli ostacoli rimane l'unico punto di riferimento per elicotteri di soccorso e mezzi di emergenza.
Continuità operativa: Grazie alla doppia sorgente sovrapposta con commutazione automatica, anche in caso di impatto diretto su una sorgente, la luce di riserva mantiene la visibilità a 360°.
In sintesi: Le linee guida normative indicano dove e come installare le luci. La scelta di un sistema costruttivo come BAGLEM® determina se quelle luci saranno in grado di resistere e continuare a funzionare quando serve davvero.
BAGLEM®: Testato dalla natura. Fidato nelle emergenze
Il nostro team ti risponderà il prima possibile per chiarire tutti i tuoi dubbi e per aiutarti a trovare la soluzione più adatta a te
Garanzia di adeguata segnalazione
Luci bicamerali sovrapposte
In caso di guasto si attiva automaticamente la luce di emergenza che, essendo indipendente e ridondante, continua a garantire l’adeguata segnalazione.
luci affiancate
In caso di malfunzionamento la luce guasta va a creare un cono d’ombra che compromette la segnalazione dell’ostacolo con conseguenti gravi pericoli per il volo.
luci unicamerali sovrapposte
In caso di cortocircuito della luce principale, i fumi generati compromettono l’intensità della luce di emergenza, andando a costituire un grave pericolo per i velivoli di passaggio.
Garanzia di adeguata segnalazione
Luci sovrapposte
In caso di guasto si attiva automaticamente la luce di emergenza che, essendo indipendente e ridondante, continua a garantire l’adeguata segnalazione.
luci affiancate
In caso di malfunzionamento la luce guasta va a creare un cono d’ombra che compromette la segnalazione dell’ostacolo con conseguenti gravi pericoli per il volo.
luci unicamerali sovrapposte
In caso di cortocircuito della luce principale, i fumi generati compromettono l’intensità della luce di emergenza, andando a costituire un grave pericolo per i velivoli di passaggio.
In caso di guasto
luci affiancate
In caso di malfunzionamento la luce guasta va a creare un cono d’ombra che compromette la segnalazione dell’ostacolo con conseguenti gravi pericoli per il volo.
Luci bicamerali sovrapposte
In caso di guasto si attiva automaticamente la luce di emergenza che, essendo indipendente e ridondante, continua a garantire l’adeguata segnalazione.
luci unicamerali sovrapposte
In caso di cortocircuito della luce principale, i fumi generati compromettono l’intensità della luce di emergenza, andando a costituire un grave pericolo per i velivoli di passaggio.
